Τρεις Μεσοδυτικές Πολιτείες που πρέπει να παρακολουθήσετε καθώς περιηγούνται σε δίκαιη διάθεση για φόρτιση EV

Ο Άρθουρ Μπάρτον ίδρυσε την εταιρεία ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, AMB Ανανεώσιμη, πριν από τρία χρόνια στο Σικάγο για να διασφαλιστεί ότι οι μειονεκτούσες κοινότητες θα είναι μέρος της μετάβασης στην καθαρή ενέργεια. Για αυτόν, η ένεση 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ομοσπονδιακούς πόρους σε υποδομές ηλεκτρικών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο σηματοδοτεί την έναρξη ενός μέλλοντος καθαρής ενέργειας που περιλαμβάνει πραγματικά όλους.

«Υποεξυπηρετούμενες περιοχές σημαίνει υποεξυπηρετούμενες», είπε ο Μπάρτον. «Δεν υπάρχουν διαθέσιμες υπηρεσίες ή ευκαιρίες εξυπηρέτησης, αλλά αν υπήρχαν, οι άνθρωποι θα τις εκμεταλλεύονταν. Βλέπω ανθρώπους να κοιτάζουν μερικά από αυτά τα κίνητρα που παίρνουν για την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος, αλλά η πρώτη τους ερώτηση είναι, „Εντάξει, πού μπορώ να πάω να το φορτίσω;“

Με μια εισροή ομοσπονδιακών επενδύσεων σε ηλεκτρικές μεταφορές σε εθνικό επίπεδο, τα ηλεκτρικά οχήματα ή τα EVs αυξάνονται δραματικά σε δημοτικότητα. Ωστόσο, πολλοί Αμερικανοί, ειδικά σε κοινότητες χαμηλού εισοδήματος και έγχρωμες κοινότητες που φέρουν το μεγαλύτερο βάρος της ρύπανσης των μεταφορών, διστάζουν να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα λόγω ανησυχιών για το κόστος και έλλειψης εύκολης πρόσβασης στη φόρτιση.

Οι σταθμοί φόρτισης είναι σε μεγάλο βαθμό συγκεντρώνονται σε εύπορες περιοχές, ενώ οι περιοχές «φόρτισης ερήμων», οι περιοχές χωρίς δημόσια πρόσβαση σε φορτισμένα οχήματα με τροφοδοσία, βρίσκονται γενικά σε αγροτικές περιοχές και περιοχές χαμηλού εισοδήματος. Τώρα, οι υποστηρικτές της καθαρής ενέργειας παροτρύνουν τις πολιτείες να επενδύσουν τα ομοσπονδιακά χρήματά τους σε σταθμούς φόρτισης δίκαια – αν και το πώς ακριβώς θα γίνει αυτό είναι ακόμα σε ροή. Τρεις πολιτείες στα Midwest θα είναι το κλειδί για παρακολούθηση.

Οι Δημοκρατικοί στο Μίτσιγκαν και τη Μινεσότα σάρωσαν τις ενδιάμεσες εκλογές τον Νοέμβριο, ενωμένοι με το Ιλινόις έχοντας πλήρη εξουσία επί της πολιτειακής κυβέρνησης. Το Δημοκρατικό κερδίζει για κυβερνήτες και τα δύο νομοθετικά σώματα τους τοποθετούν να προωθήσουν πιο ομαλά τις καθαρές μεταφορές καθώς ετοιμάζονται να αναπτύξουν την εισροή ομοσπονδιακών κονδυλίων για υποδομές ηλεκτρικών οχημάτων και να εφαρμόσουν ορόσημο κρατική νομοθεσία για το κλίμα.

Τον περασμένο μήνα, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ενέκρινε όλα τα κρατικά σχέδια για τη χρήση των ομοσπονδιακών κεφαλαίων που θα λάβουν στο πλαίσιο του προγράμματος Formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) για τα επόμενα πέντε χρόνια, με στόχο τη δημιουργία ενός εθνικού δικτύου 500.000 ταχέων φορτιστών EV από 2030. Υπάρχουν επί του παρόντος περίπου 115.000 μεμονωμένες δημόσιες θύρες φόρτισης σε εθνικό επίπεδο, αλλά μόνο οι 23.000 από αυτές είναι ταχυφορτιστές.

Το Ιλινόις πρόκειται να λάβει περισσότερα από 148 εκατομμύρια δολάρια τα επόμενα πέντε χρόνια. Το Μίσιγκαν θα λάβει περίπου 110 εκατομμύρια δολάρια και η Μινεσότα θα λάβει περισσότερα από 68 εκατομμύρια δολάρια για να δημιουργήσει το δίκτυο φόρτισης EV.

Το πρόγραμμα NEVI εμπίπτει στη δέσμευση Justice40 του Μπάιντεν, η οποία στοχεύει να κατευθύνει το 40 τοις εκατό των ομοσπονδιακών οφελών προς τις μειονεκτούσες κοινότητες. Οι πολιτείες πρέπει να χρησιμοποιούν το 40 τοις εκατό των «παροχών», όχι κεφαλαίων, από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για να εισρεύσουν σε αυτές τις κοινότητες.

Το τι συνιστά «όφελος» διαφέρει ανάλογα με το πρόγραμμα και εκκρεμούν συγκεκριμένες οδηγίες για τη μέτρηση αυτών των οφελών από το Κοινό Γραφείο Ενέργειας και Μεταφορών. Το νέο κοινό γραφείο σχηματίστηκε μέσω του Δικομματικού Νόμου για τις Υποδομές του περασμένου έτους και διευθύνεται από τον Gabe Klein, πρώην επίτροπο του Υπουργείου Μεταφορών του Σικάγο και διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της Ουάσιγκτον, DC.

Μερικά παραδείγματα οφελών για ή εντός μειονεκτικών κοινοτήτων περιλαμβάνουν τη βελτίωση της πρόσβασης σε σταθμούς φόρτισης, την αυξημένη συμμετοχή σε προγράμματα κατάρτισης για την καθαρή ενέργεια για εργασία που στοχεύουν στη συμμετοχή από μειονεκτούσες κοινότητες και τη μείωση της έκθεσης σε επιβλαβείς εκπομπές που σχετίζονται με τις μεταφορές.

Το πρώτο κύμα ομοσπονδιακών χρημάτων 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει σχεδιαστεί για την κατασκευή σταθμών φόρτισης κατά μήκος των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Τα κεφάλαια συνοδεύονται από περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένου του ότι οι σταθμοί πρέπει να εγκαθίστανται κάθε 50 μίλια και σε απόσταση ενός μιλίου από μια διακρατική έξοδο ή διασταύρωση αυτοκινητόδρομου. Τα κράτη αναμένουν λεπτομέρειες σχετικά με το πώς θα διανεμηθούν επιπλέον 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε διακριτικά κεφάλαια.

Τα κράτη υιοθετούν ποικίλες προσεγγίσεις για την προετοιμασία για το buildout και διασφαλίζουν ότι πληροί τις απαιτήσεις Justice40.

Στο Ιλινόις, το Τμήμα Μεταφορών του Ιλινόις συνεργάζεται με το Πανεπιστήμιο του Ιλινόις Urbana-Champaign για τη διεξαγωγή τεχνικής γεωχωρικής ανάλυσης για να βοηθήσει στον εντοπισμό κενών στην προσβασιμότητα φόρτισης EV. Η πολιτεία λαμβάνει 148 εκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακά κεφάλαια από τη NEVI τα επόμενα πέντε χρόνια.

Η ίση χρέωση δεν σημαίνει απλώς τοποθέτηση φορτιστών σε μειονεκτούσες κοινότητες, είπαν οι υποστηρικτές της ηλεκτροδότησης των μεταφορών. Η ισότητα στη φόρτιση EV μπορεί επίσης να σημαίνει ότι οι αντλίες είναι προσβάσιμες για άτομα με αναπηρία, διασφαλίζοντας ότι όλοι οι σταθμοί έχουν πολλαπλές μορφές πληρωμής και ότι έχουν έναν εύκολο τρόπο να ζητούν συντήρηση σε δυσλειτουργικές αντλίες.

Μέχρι να λειτουργήσουν και να λειτουργήσουν οι σταθμοί φόρτισης και να ομαλοποιηθεί η κατοχή ενός EV σε όλα τα επίπεδα εισοδήματος, τα μέλη των μειονεκτούντων κοινοτήτων δεν χρειάζεται και δεν πρέπει να μείνουν πίσω, δήλωσε η Elizabeth Irvin, αναπληρώτρια διευθύντρια προγραμματισμού και προγραμματισμού στο Illinois. Υπουργείο Μεταφορών.

Ο Ίρβιν είπε ότι η πολιτεία στοχεύει στη δημιουργία ενός διαφορετικού αγωγού εργατικού δυναμικού. Οι εκατοντάδες χιλιάδες προγραμματισμένοι σταθμοί είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τις μειονεκτούσες κοινότητες να αξιοποιήσουν νέες ευκαιρίες απασχόλησης, είπε ο Irvin.

Ωστόσο, εξακολουθεί να περιμένει συγκεκριμένες απαιτήσεις και οδηγίες καθώς καταλήγουν σε συγκεκριμένους στόχους δικαιοσύνης. Τα κράτη ενδέχεται να διακινδυνεύσουν να χάσουν μελλοντικά κεφάλαια NEVI εάν δεν πληρούν τις απαιτήσεις της ομοσπονδιακής δικαιοσύνης40.

Ζητήθηκε από τα κράτη να ζητήσουν τη συνεισφορά από διάφορους φορείς και ομάδες κοινότητας καθώς συντάσσουν τα σχέδιά τους και καθ‘ όλη τη διάρκεια της ανάπτυξης.

Στο Μίσιγκαν, το κρατικό τμήμα μεταφορών επικοινώνησε με 200 ενδιαφερόμενους φορείς, συμπεριλαμβανομένων των κοινοτικών οργανώσεων, των κυβερνήσεων των φυλών και των μελών του ευρύτερου κοινού.

Και στη Μινεσότα, οι φυλές είχαν μια θέση στο τραπέζι, είπε ο Robert Lake, ιδρυτής της Native Sun Community Power Development, μιας μη κερδοσκοπικής οργάνωσης που προωθεί τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ένας τρόπος με τον οποίο τα κράτη μπορούν να δαπανήσουν δίκαια τις επιχορηγήσεις τους είναι να τις χρησιμοποιήσουν για την αντιμετώπιση παλαιών ηλεκτρικών υποδομών, είπε.

«Θα πρέπει να γίνουν κάποιες αναβαθμίσεις, ειδικά σε αγροτικές περιοχές, όπου βρίσκονται τα έθνη των φυλών», είπε ο Λέικ.

Η ανησυχία του για την υποδομή φόρτισης EV στο Red Lake Nation είναι η αναξιοπιστία του ηλεκτρικού του δικτύου, αν και τα κράτη μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα κεφάλαια του τύπου NEVI για αναβαθμίσεις ηλεκτρικού δικτύου. Το Υπουργείο Μεταφορών της Μινεσότα ανέφερε την αντιμετώπιση των περιορισμών χωρητικότητας του ηλεκτρικού δικτύου ως βασικό στόχο στα σχέδιά του NEVI.

Η Ίρβιν είπε ότι αναμένει συγκεκριμένες απαιτήσεις για τον τρόπο με τον οποίο το κράτος αναμένεται να χρησιμοποιήσει δίκαια τα κεφάλαια που θα καταστούν διαθέσιμα εντός μηνών.

Αφού οι πολιτείες δημιουργήσουν σταθμούς φόρτισης κατά μήκος μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, ενδέχεται να χρησιμοποιήσουν τα χρήματά τους για να εγκαταστήσουν σταθμούς αλλού. Κάθε χρόνο θα υποβάλλουν ενημερωμένα σχέδια με ενημερώσεις προόδου και λεπτομερή σχέδια για το επόμενο έτος.

«Πρέπει να ξεκινήσουμε από κάπου», είπε ο Λέικ. «Ας το ανακυκλώσουμε πολύ γρήγορα και ας το βγάλουμε εκεί έξω».