Την περασμένη εβδομάδα, η κυβερνήτης του Μίσιγκαν Γκρέτσεν Γουίτμερ πραγματοποίησε μια τελετουργική κοπή κορδέλας στα κεντρικά γραφεία της Our Next Energy, μιας startup παραγωγής μπαταριών στο Novi, ένα προάστιο του Ντιτρόιτ.
Αυτή είναι μια ολοένα και πιο κοινή σκηνή, καθώς η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα οδηγεί σε επέκταση της παραγωγής μπαταριών στις ΗΠΑ σε μια κλίμακα τόσο μεγάλη που είναι σχεδόν δύσκολο να γίνει κατανοητό.
Η Επόμενη Ενέργειά μας, ή ΜΙΑ, σχεδιάζει να δαπανήσει 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια για ένα νέο εργοστάσιο στο Novi που θα απασχολούσε περισσότερους από 2.000 ανθρώπους. Η εταιρεία, η οποία συνιδρύθηκε από έναν πρώην μηχανικό της Ford, παρέχει μεταξύ άλλων μπαταρίες στην BMW.
Αλλά αυτή δεν είναι καν η μεγαλύτερη ανακοίνωση που σχετίζεται με τις μπαταρίες στο Μίσιγκαν αυτόν τον μήνα.
Το Gotion High Tech της Κίνας είπε στις 5 Οκτωβρίου ότι θα δαπανήσει 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός εργοστασίου που θα κατασκευάζει μερικά από τα εξαρτήματα που μπαίνουν σε μπαταρίεςκαι απασχολούν περισσότερα από 2.300 άτομα στο Big Rapids στο κέντρο του Μίσιγκαν.
Οι αναλυτές του BloombergNEF παρακολούθησαν όλες τις ανακοινώσεις του εργοστασίου μπαταριών και διαπίστωσαν ότι η Βόρεια Αμερική βρίσκεται σε διαδικασία μετάβασης από την τρέχουσα χωρητικότητα 109,7 γιγαβατώρων ετησίως μπαταριών ιόντων λιθίου σε προβλεπόμενη χωρητικότητα 813,6 γιγαβατώρες ετησίως. 2030—επταπλάσια αύξηση. (Το εργοστάσιο Gotion High Tech δεν είναι μέρος του συνόλου, επειδή παράγει εξαρτήματα μπαταριών, όχι έτοιμες μπαταρίες.)
Αυτός ο αριθμός του 2030 περιλαμβάνει περισσότερα από δύο δωδεκάδες φυτά. Μερικά από αυτά λειτουργούν ήδη, αλλά τα περισσότερα είτε βρίσκονται υπό κατασκευή είτε βρίσκονται σε κάποιο στάδιο προκατασκευαστικού σχεδιασμού.
«Βλέπουμε μια τάση εντοπισμού της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών (και) βλέπουμε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να γίνονται κατασκευαστές μπαταριών», δήλωσε η Εβελίνα Στόικου, αναλύτρια αποθήκευσης ενέργειας για το BloombergNEF.
Οι μεγάλοι παίκτες περιλαμβάνουν την Tesla και συνεργασίες μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανιών και εταιρειών μπαταριών, όπως η BlueOval SK, η οποία ανήκει στη Ford και η SK On της Νότιας Κορέας, και η Ultium Cells, η οποία ανήκει στη General Motors και την LG Energy Solutions της Νότιας Κορέας.
Η μεγαλύτερη ανακοίνωση εργοστασίου μέχρι στιγμής ήταν πέρυσι, από την BlueOval SK, η οποία το είπε θα δαπανήσει 5,8 δισεκατομμύρια δολάρια σε εργοστάσιο στο Glendale του Κεντάκι με χωρητικότητα 86 γιγαβατώρες.
Εάν κατασκευαστούν όλα τα εργοστάσια, αυτή θα ήταν αρκετή χωρητικότητα μπαταρίας για περισσότερα από 13 εκατομμύρια EV ετησίως, με βάση το τυπικό εύρος μεγεθών των σημερινών μπαταριών. Αλλά δεν θα χρησιμοποιηθεί όλη αυτή η χωρητικότητα για EV, καθώς ορισμένες από αυτές τις μπαταρίες θα καταλήξουν σε συστήματα αποθήκευσης μπαταριών και άλλες χρήσεις.
Οι αριθμοί συνοδεύονται από ορισμένες σημαντικές επιφυλάξεις. Το μεγάλο: Το ότι ένα εργοστάσιο ανακοινώνεται δεν σημαίνει ότι θα κατασκευαστεί και δεν σημαίνει ότι θα φτάσει ποτέ το επίπεδο απασχόλησης και παραγωγής σε αυτά τα αρχικά δελτία ειδήσεων.
Επίσης, τα σύνολα του BloombergNEF δεν περιλαμβάνουν αρκετά από τα μεγάλα έργα που ανακοινώθηκαν τους τελευταίους μήνες. Εκτός από το ONE στο Μίσιγκαν, η Panasonic είπε τον Ιούλιο ότι είναι ξοδεύοντας 4 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός εργοστασίου μπαταριών στο DeSoto του Κάνσας, που θα απασχολούσε έως και 4.000 άτομα. Και η Honda και η LG είπαν αυτόν τον μήνα ότι η κοινή επιχείρηση μπαταριών τους είναι ξοδεύοντας 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός εργοστασίου μπαταριών κοντά στο Τζέφερσονβιλ του Οχάιοπου θα απασχολούσε έως και 2.200 άτομα.
Το κύμα των έργων δείχνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε ότι τα EV είναι το μέλλον και σχεδιάζει ανάλογα. Αντανακλά επίσης ορισμένα από τα διδάγματα που αντλήθηκαν από την πανδημία του Covid-19, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν την αξία της παραγωγής κύριων εξαρτημάτων, όπως οι μπαταρίες, κοντά στο σημείο που κατασκευάζονται τα οχήματα.
Ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού, που υπεγράφη από τον Πρόεδρο Τζο Μπάιντεν τον Αύγουστο, δημιουργεί ακόμη περισσότερους λόγους για τις εταιρείες να κατασκευάζουν μπαταρίες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο νόμος έχει κίνητρα για την παραγωγή καθαρής ενέργειας και λέει ότι η μπαταρία ενός οχήματος πρέπει να κατασκευαστεί στις Ηνωμένες Πολιτείες για να πληροί τις προϋποθέσεις για την πλήρη πίστωση φόρου καταναλωτή των 7.500 $.
Κρατήστε ζωντανή την Περιβαλλοντική Δημοσιογραφία
Το ICN παρέχει βραβευμένη κλιματική κάλυψη δωρεάν και διαφήμιση. Βασιζόμαστε σε δωρεές από αναγνώστες όπως εσείς για να συνεχίσουμε.
Αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι σχεδόν όλη η δραστηριότητα που έχουμε δει μέχρι στιγμής βασίζεται σε σχέδια που έκαναν οι εταιρείες προτού καταλάβουν ότι ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού θα ψηφιστεί ή γνωρίζουν τι θα περιείχε.
Αναμένω λοιπόν ακόμα περισσότερες ανακοινώσεις.
Η ανάπτυξη θα βοηθήσει τις Ηνωμένες Πολιτείες να μειώσουν την κυριαρχία της Κίνας και της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού στην κατασκευή μπαταριών, αλλά η βιομηχανία μπαταριών αναπτύσσεται επίσης σε αυτό το μέρος του κόσμου. Με βάση τις εταιρικές ανακοινώσεις, η Βόρεια Αμερική θα έχει το 11% της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας μπαταριών το 2030 και η περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού θα έχει το 70%, σύμφωνα με το BloombergNEF.
Πίσω στο Μίσιγκαν, ο Γουίτμερ απολάμβανε μια ιστορία επιτυχίας στην οικονομική ανάπτυξη ακριβώς τις τελευταίες εβδομάδες μιας εκστρατείας επανεκλογής.
«Η ONE είναι μια εταιρεία που γεννήθηκε και μεγάλωσε στο Μίσιγκαν στην αιχμή της κινητικότητας και της ηλεκτροκίνησης», δήλωσε ο Whitmer σε μια δήλωση. «Η απόφαση αυτής της καινοτόμου εταιρείας να διατηρήσει την έδρα της στο Novi και να ιδρύσει ένα νέο εργοστάσιο παραγωγής στην κομητεία Wayne δείχνει στον κόσμο ότι το Μίσιγκαν είναι το μέρος για να χτιστεί το μέλλον».
Άλλες ιστορίες σχετικά με την ενεργειακή μετάβαση που πρέπει να σημειωθούν αυτήν την εβδομάδα:
Οι ενοικιαστές αντιμετωπίζουν ένα δίλημμα χρέωσης καθώς οι πόλεις των ΗΠΑ κινούνται προς τα EV: Μια μεγάλη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκεται σε εξέλιξη για τους ιδιοκτήτες μονοκατοικιών που μπορούν να φορτίσουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι, αλλά για εκατομμύρια ενοικιαστές, η πρόσβαση στη φόρτιση παραμένει σημαντικό εμπόδιο. Οι άνθρωποι που νοικιάζουν είναι επίσης πιο πιθανό να αγοράσουν μεταχειρισμένα EV που έχουν χαμηλότερη εμβέλεια από τα τελευταία μοντέλα, καθιστώντας την αξιόπιστη δημόσια χρέωση ακόμη πιο κρίσιμη για αυτούς, όπως Η Gillian Flaccus αναφέρει στο Associated Press. „Έχουμε μια πραγματικά μεγάλη πρόκληση αυτή τη στιγμή με το να διευκολύνουμε τους ανθρώπους να χρεώνουν που μένουν σε διαμερίσματα“, δήλωσε ο Jeff Allen, εκτελεστικός διευθυντής της Forth, μιας μη κερδοσκοπικής οργάνωσης που υποστηρίζει την ισότητα στην ιδιοκτησία EV και την πρόσβαση χρέωσης.
Το EV Bonanza ρέει στις Κόκκινες Πολιτείες που καταγγέλλουν τις πολιτικές του Μπάιντεν για το κλίμα: Οι πολιτείες που ψήφισαν τον πρώην πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ θα λάβουν το μεγαλύτερο μέρος Επιχορηγήσεις αξίας 2,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ανακοίνωσε η κυβέρνηση Μπάιντεν την περασμένη εβδομάδα για την προώθηση της παραγωγής μπαταριών και πρώτων υλών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η χρηματοδότηση για τις επιχορηγήσεις προέρχεται από τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού, ο οποίος ψηφίστηκε παρά το γεγονός ότι δεν είχε καμία υποστήριξη από τους Ρεπουμπλικάνους στο Κογκρέσο. Αυτοί οι Ρεπουμπλικάνοι αποκαλούν τις δαπάνες σπατάλη, την ίδια στιγμή που επωφελούνται πολιτικά από τις θέσεις εργασίας και τις επενδύσεις που φέρνουν νέα έργα στις περιφέρειές τους, όπως Ο Jack Ewing αναφέρει στους New York Times.
Η Tesla αναφέρει τις υψηλότερες τριμηνιαίες αναπτύξεις αποθήκευσης ενέργειας μέχρι σήμερα: Η Tesla πουλά συστήματα αποθήκευσης μπαταριών γρηγορότερα από όσο μπορεί να τα κατασκευάσει, με πωλήσεις ρεκόρ το τρίτο τρίμηνο. Η εταιρεία παρέδωσε 2.100 μεγαβατώρες συστημάτων αποθήκευσης μπαταριών το τρίμηνο, αύξηση από 1.295 μεγαβατώρες το προηγούμενο τρίμηνο. Αυτό περιλαμβάνει το σύστημα Powerwall που χρησιμοποιείται στα νοικοκυριά και το σύστημα Megapack που χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερες εφαρμογές αποθήκευσης, όπως Ο Andy Colthorpe αναφέρει για το Energy Storage News. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, είπε σε μια κλήση για να συζητήσουν τα οικονομικά αποτελέσματα ότι η Tesla πιστεύει ότι η επιχείρηση αποθήκευσης ενέργειας θα μπορούσε να αναπτυχθεί ακόμη πιο γρήγορα από τα ηλεκτρικά της.
Η ηλιακή και αιολική ενέργεια του Τέξας εξοικονόμησε τους καταναλωτές σχεδόν 28 δισεκατομμύρια δολάρια σε 12 χρόνια: Η χρήση ηλιακής και αιολικής ενέργειας μείωσε το κόστος χονδρικής ηλεκτρικής ενέργειας στο Τέξας κατά 7,4 δισεκατομμύρια δολάρια τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους και σχεδόν 28 δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία 12 χρόνια, σύμφωνα με μελέτη από την IdeaSmiths, μια εταιρεία ανάλυσης ενεργειακών συστημάτων. Η έκθεση αναφέρει επίσης ότι η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχει μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, συμπεριλαμβανομένου του διοξειδίου του άνθρακα, των οξειδίων του αζώτου και των εκπομπών οξειδίου του θείου. Η Elizabeth McCarthy αναφέρει για το Utility Dive. «Το Τέξας πρέπει να διπλασιάσει αυτά τα οφέλη, αυξάνοντας τις αποταμιεύσεις των καταναλωτών αυξάνοντας τους ηλιακούς και αιολικούς πόρους», δήλωσε η Sandie Haverlah, πρόεδρος της Ένωσης Καταναλωτών του Τέξας, σε μια δήλωση.
Το Inside Clean Energy είναι το εβδομαδιαίο δελτίο ειδήσεων και αναλύσεων του ICN σχετικά με την ενεργειακή μετάβαση. Στείλτε συμβουλές και ερωτήσεις ειδήσεων στο [email protected]
Νταν Τζεαρίνο
Clean Energy Reporter, Midwest, National Environment Reporting Network
Ο Dan Gearino καλύπτει τις μεσοδυτικές Ηνωμένες Πολιτείες, μέρος του Εθνικού Δικτύου Αναφοράς Περιβάλλοντος του ICN. Η κάλυψή του ασχολείται με την επιχειρηματική πλευρά της μετάβασης στην καθαρή ενέργεια και γράφει το ενημερωτικό δελτίο Inside Clean Energy του ICN. Ήρθε στο ICN το 2018 μετά από εννέα χρόνια θητείας στο The Columbus Dispatch, όπου κάλυψε την επιχείρηση της ενέργειας. Πριν από αυτό, κάλυψε την πολιτική και τις επιχειρήσεις στην Αϊόβα και στο Νιου Χάμσαϊρ. Μεγάλωσε στην κομητεία Γουόρεν της Αϊόβα, ακριβώς νότια του Ντε Μόιν, και ζει στο Κολόμπους του Οχάιο.
