Ένα EV με εμβέλεια 600 μιλίων είναι δελεαστικά κοντά

Η CATL, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές μπαταριών EV στον κόσμο, ανακοίνωσε ότι η μπαταρία της επόμενης γενιάς έχει αυτονομία 621 μιλίων και θα κάνει το ντεμπούτο της στις αρχές του επόμενου έτους.

Η μπαταρία θα τοποθετηθεί σε δύο μοντέλα κατασκευασμένα από την Zeekr, μια κινεζική μάρκα που δεν είναι ακόμη διαθέσιμη στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η ικανότητα να διανύεις 621 μίλια, ή 1.000 χιλιόμετρα, με μία μόνο φόρτιση είναι πολύ μεγαλύτερη από τα μοντέλα που οδηγούν πλέον την αγορά των ΗΠΑ στην γκάμα μπαταριών: το Lucid Air, με 520 μίλια, και το Tesla Model S, με 405 μίλια.

Δεν είναι πολύ δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα εγγύς μέλλον στο οποίο το άγχος του εύρους δεν είναι πλέον θέμα. Για μένα, 621 μίλια είναι σχεδόν αρκετά για να καλύψω τη μεγαλύτερη διαδρομή που έχω οδηγήσει ποτέ, η οποία είναι από το σπίτι μου στο Κολόμπους του Οχάιο, μέχρι την πόλη όπου μεγάλωσα στην Αϊόβα.

«Αν μπορείς να αποκτήσεις ένα αυτοκίνητο με αυτονομία 500.600 μιλίων, αγόρι που αφήνει πολλά περιθώρια για άνεση» χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείς για την άντληση καυσίμων, είπε ο Matt Degen, συντάκτης και κριτικός αυτοκινήτου για το Kelley Blue Book.

«Προσωπικά μου αρέσει η ιδέα να ξυπνάς κάθε πρωί, αν έχεις καταφέρει να φορτίσεις όλη τη νύχτα, σε γεμάτο ρεζερβουάρ», είπε.

Είπε ότι είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε πόσο καλά θα λειτουργήσει η νέα μπαταρία CATL, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι σειρές των EV αυξάνονται αλματωδώς. Επισήμανε την ανακοίνωση τον περασμένο μήνα ότι η Stellantis, μητρική εταιρεία της Jeep και της Chrysler, είχε αγοράσει ένα εργοστάσιο στη Μασαχουσέτη για την κατασκευή μπαταριών στερεάς κατάστασηςμια τεχνολογία που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση της εμβέλειας και μείωση του χρόνου φόρτισης.

Καθώς η τεχνολογία των μπαταριών βελτιώνεται, οι σειρές θα πρέπει να αυξηθούν σε όλο το φάσμα τιμών. Για παράδειγμα, το Chevrolet Equinox EV 2024, ένα συμπαγές SUV, θα κυκλοφορήσει σε περίπου ένα χρόνο με τιμή περίπου 30.000 $ και αυτονομία περίπου 300 μίλια.

Η Zeekr δεν είναι η μόνη που ανακοίνωσε ένα μοντέλο με αυτονομία άνω των 600 μιλίων. Ο Steve Man, ανώτερος αναλυτής αυτοκινήτων για το BloombergNEF, απαρίθμησε δύο άλλα, και τα δύο από κινεζικές μάρκες:

ο GAC Aion LX Plus, ένα συμπαγές SUV που κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο στην Κίνα, έχει αυτονομία 625 μιλίων. Και η αυτοκινητοβιομηχανία Nio είπε μια επερχόμενη έκδοση του ΕΤ7 sedan, που πωλείται στην Κίνα, θα έχει αυτονομία περίπου 620 μίλια.

Μπορεί να παρατηρήσετε ένα θέμα εδώ, σχετικά με το πώς η Κίνα μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι πλέον το κέντρο της καινοτομίας για τα ηλεκτρικά οχήματα και έχει ένα προβάδισμα στην ηγετική θέση στην αγορά αυτοκινήτων στο εγγύς μέλλον.

Η μάρκα Zeekr παρουσιάστηκε πέρυσι από την Geely Automobile Holdings της Κίνας. Η Geely κατέχει πολλές γνωστές μάρκες αυτοκινήτων, όπως Volvo και Λωτόςκαι ορισμένες μάρκες που πωλούνται κυρίως στην Κίνα, όπως Geely Auto.

Η Zeekr δεν έχει αποκαλύψει τιμές για τα μοντέλα που θα έχουν τη νέα μπαταρία, αλλά το υπάρχον Zeekr 001, ένα συμπαγές SUV, πωλείται για περίπου 57.000 δολάρια. Η νέα μπαταρία θα πωλείται σε μια ενημερωμένη έκδοση του 001 και σε ένα νέο μοντέλο, το minivan 009.

CATL και Zeekr ανακοίνωσαν από κοινού τα σχέδιά τους να χρησιμοποιήσουν τη νέα μπαταρία στις 27 Αυγούστου.

«Είμαστε αφοσιωμένοι στο να δίνουμε τη δυνατότητα στις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν παγκόσμιες μάρκες αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας με κορυφαίες τεχνολογίες και λύσεις μπαταριών EV, προωθώντας έτσι την παγκόσμια μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση», δήλωσε ο Robin Zeng, ιδρυτής και πρόεδρος της CATL, σε μια δήλωση.

Η CATL με έδρα την Κίνα, η οποία σημαίνει Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., είναι βασικός παράγοντας στην παγκόσμια μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, μαζί με άλλες υπερδυνάμεις που παράγουν μπαταρίες, όπως η LG της Νότιας Κορέας και η Panasonic της Ιαπωνίας. Η CATL ξεκίνησε το 2011 και αναπτύχθηκε γρήγορα μαζί με την κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, βοηθήθηκε από μια στενή σχέση με την κινεζική κυβέρνηση. Στους πελάτες της περιλαμβάνονται οι BMW, Tesla και Volkswagen.

Η CATL δεν έχει ακόμη εργοστάσιο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά η εταιρεία αναζητούσε να κατασκευάσει ένα. Reuters αναφέρθηκε τον Μάιο ότι η CATL έχει ελέγξει τοποθεσίες στο Κεντάκι και τη Νότια Καρολίνα για ένα εργοστάσιο που θα κατασκευάζει μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται από τη Ford και τη BMW.

Οι ηγέτες της Zeekr έχουν δηλώσει ότι θέλουν να είναι μια παγκόσμια μάρκα, αλλά δεν είναι σαφές πότε τα οχήματα μπορούν να φτάσουν στην αγορά των ΗΠΑ.

«Η Βόρεια Αμερική είναι στο σχέδιό μας για το επόμενο βήμα», δήλωσε ο An Conghui, Διευθύνων Σύμβουλος της Zeekr, σε μια Συνέντευξη Απριλίου 2021 στο Bloomberg. „Αυτό θα συμβεί μετά το 2022. Θα ανακοινώσουμε τα σχέδιά μας για τη Βόρεια Αμερική στο μέλλον.“

Τώρα, περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα, δεν έχω δει καμία ενημέρωση και η Geely δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό.

Αυτό που βλέπω είναι μεγάλος ενθουσιασμός για τις δυνατότητες ενός σημαντικού νέου ανταγωνιστή στην αγορά των EV.

«Δεν έχετε ακούσει ποτέ για τη μάρκα Zeekr;» ζητάει τίτλο από μια ιστορία 3 Ιανουαρίου από την CleanTechnica. «Μην ανησυχείς. σύντομα θα το κάνεις.“

---

Γιατί η Toyota δεν είναι all-in στα ηλεκτρικά οχήματα: Πριν από περίπου δύο δεκαετίες, η Toyota ήταν η προτιμώμενη μάρκα αυτοκινήτων των καταναλωτών με οικολογική συνείδηση ​​με το Prius της, ένα υβριδικό αέριο-ηλεκτρικό. Όμως, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται προς το μέλλον των plug-in οχημάτων, η Toyota έπεσε σε δυσμένεια με ορισμένους από τους άλλοτε βασικούς υποστηρικτές της λόγω της απροθυμίας της εταιρείας να επενδύσει σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς Ο Michael Wayland αναφέρει για το CNBC. Η Toyota προτίμησε να αντισταθμίσει τα στοιχήματά της και να αναπτύξει μια γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων που περιλαμβάνουν υβριδικά και άλλες εναλλακτικές λύσεις αντί των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. «Το γεγονός είναι: ένα υβρίδιο σήμερα δεν είναι πράσινη τεχνολογία», έγραψε η Katherine García, διευθύντρια της καμπάνιας Clean Transportation for All του Sierra Club, σε μια πρόσφατη ανάρτηση στο blog. «Το υβριδικό Prius λειτουργεί με κινητήρα καύσης που εκπέμπει ρύπους που βρίσκεται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με αέριο».

Μπορούν τα ηλιακά πάνελ και οι καλλιέργειες σε σειρά να συνυπάρχουν σε καλλιεργήσιμες εκτάσεις πέρα ​​από τη σκεπτικιστική ζώνη καλαμποκιού;: Οι ηλιακοί συλλέκτες σε ένα χωράφι στο Πανεπιστήμιο Purdue στηρίζονται 20 πόδια στον αέρα, μέρος της έρευνας για τρόπους με τους οποίους η ηλιακή ενέργεια μπορεί να συγκομιστεί στην ίδια γη με το καλαμπόκι και τη σόγια. Η πρακτική είναι περισσότερο γνωστή ως «αγροβολταϊκά» και μπορεί να είναι ένα σημαντικό μέρος της εξεύρεσης τρόπων για να αντλήσετε τα περισσότερα τρόφιμα και ενέργεια από τη γεωργική γη, σύμφωνα με μια ομάδα δημοσιογράφων συμπεριλαμβανομένης της Sarah Bowman του Indianapolis Star. «Θέλουμε να δούμε αν μπορούμε να επινοήσουμε συστήματα που έχουν ελάχιστες απώλειες όσον αφορά την παραγωγικότητα των καλλιεργειών, ενώ μεγιστοποιούν την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας», δήλωσε ο Mitch Tuinstra, καθηγητής φυτικής αναπαραγωγής και γενετικής στο Πανεπιστήμιο Purdue.

Οι «πόλεις ξυλείας» μπορεί να βοηθήσουν στην απεξάρτηση του κόσμου από τον άνθρακα: Τα κτίρια που χρησιμοποιούν περισσότερο ξύλο και λιγότερο τσιμέντο και χάλυβα θα βοηθούσαν στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες βιομηχανίες κατασκευών και στέγασης σύμφωνα με τους παγκόσμιους στόχους για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, σύμφωνα με νέα έρευνα. Ένα πρόσφατο έγγραφο εξηγεί ότι η κατασκευή ξύλινων κατοικιών μεσαίου ύψους για την κάλυψη της ζήτησης από τους ταχέως αναπτυσσόμενους αστικούς πληθυσμούς θα μπορούσε να αποφύγει περίπου 100 γιγατόνους εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2100, όπως αναφέρει ο συνάδελφός μου Bob Berwyn για το ICN. Αλλά για αυτό θα χρειαστεί πολύ ξύλο, απαιτώντας περίπου 555.000 τετραγωνικά μίλια πρόσθετων δενδροφυτειών, μια περιοχή ελαφρώς μεγαλύτερη από την Αλάσκα, πάνω από τα 505.000 τετραγωνικά μίλια δενδροκαλλιεργειών που υπάρχουν παγκοσμίως σήμερα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Μεξικό θα συνεργαστούν για τα ηλεκτρικά οχήματα: Το Μεξικό και οι Ηνωμένες Πολιτείες σχεδιάζουν να συνεργαστούν για να αυξήσουν την προσφορά λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα, δήλωσαν αξιωματούχοι και από τις δύο χώρες αυτή την εβδομάδα. Οι αξιωματούχοι μιλούσαν στην Πόλη του Μεξικού για τρόπους ενοποίησης των αλυσίδων εφοδιασμού των χωρών για την κατασκευή τσιπ υπολογιστών και μπαταριών EV, καθώς Η María Verza και ο Christopher Sherman αναφέρουν στο Associated Press. Ο Πρόεδρος του Μεξικού Andrés Manuel López Obrador δήλωσε ότι σχεδιάζει να κάνει τη βόρεια συνοριακή πολιτεία Sonora ηγέτη στην παραγωγή λιθίου, ηλεκτρικών οχημάτων και ηλιακής ενέργειας.

Το Inside Clean Energy είναι το εβδομαδιαίο δελτίο ειδήσεων και αναλύσεων του ICN σχετικά με την ενεργειακή μετάβαση. Στείλτε συμβουλές και ερωτήσεις ειδήσεων στο [email protected]